Подарочный набор для моделирования это:
Развитие интеллектуальных и инструментальных способностей, усидчивости, воображения, конструкторского мышления.
Это прекрасная возможность создать модели исторических и современных кораблей, самолетов, вертолетов, танков и другой техники.
В комплекте Вы найдете все, что необходимо для полной сборки модели: модель, клей, краски, кисточку
Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели.
Проработанный кузов выполнен единой деталью, проработанное днище выполнено единой деталью.
Детально проработанный интерьер салона с сиденьями, панелью приборов.
Проработанная подвеска.
Детали из прозрачного пластика для остекления салона, стёкол фар.
Декаль для 3 вариантов номерных знаков.
21 деталь.
Citroen 2CV
Немного найдётся на свете автомобилей, сравнимых с Ситроен 2CV. Как только его не называли: «гадкий утенок», «застеклённое кресло-качалка» и даже «самый некрасивый автомобиль в мире»... Этот автомобиль стал неизменным героем французских кинокомедий - спутником неудачников и разинь, в одной из которых вообще развалился на части после столкновения с дорогим «Роллс-Ройсом». Но, несмотря на такое пренебрежительное отношение, этот неказистый автомобиль с подчёркнуто примитивной внешностью побил все рекорды популярности, продержавшись на конвейере более 40 лет. Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген Жук в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин тех лет. В то же время нарочито упрощённая и удешевлённая машина несла печать непрестижности, подобно «горбатому Запорожцу»^ 2CV («Де Шво») проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую торсионную подвеску, относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить негабаритный груз. Подобно «Жуку», 2CV выпускался во многих странах не один десяток лет. В период с 1948 по 1990 годы было выпущено 3 872 583 собственно 2CV, 1 246 306 небольших грузовичков на его базе и несколько миллионов более поздних модификаций («Диана», «Мехари» и др.) — общий выпуск составил 8 756 688 штук. Новый Citroen был показан на Парижском автосалоне 1948 года. Успех продаж «Де Шво» был оглушительным — в первые же несколько месяцев очередь на машину растянулась до трёх лет, а вскоре — и до пяти. Дошло до того, что машина, купленная с рук, стоила дороже новой — покупателю не приходилось ждать.
Развитие интеллектуальных и инструментальных способностей, усидчивости, воображения, конструкторского мышления.
Это прекрасная возможность создать модели исторических и современных кораблей, самолетов, вертолетов, танков и другой техники.
В комплекте Вы найдете все, что необходимо для полной сборки модели: модель, клей, краски, кисточку
Комплект пластиковых деталей для сборки 1 модели.
Проработанный кузов выполнен единой деталью, проработанное днище выполнено единой деталью.
Детально проработанный интерьер салона с сиденьями, панелью приборов.
Проработанная подвеска.
Детали из прозрачного пластика для остекления салона, стёкол фар.
Декаль для 3 вариантов номерных знаков.
21 деталь.
Citroen 2CV
Немного найдётся на свете автомобилей, сравнимых с Ситроен 2CV. Как только его не называли: «гадкий утенок», «застеклённое кресло-качалка» и даже «самый некрасивый автомобиль в мире»... Этот автомобиль стал неизменным героем французских кинокомедий - спутником неудачников и разинь, в одной из которых вообще развалился на части после столкновения с дорогим «Роллс-Ройсом». Но, несмотря на такое пренебрежительное отношение, этот неказистый автомобиль с подчёркнуто примитивной внешностью побил все рекорды популярности, продержавшись на конвейере более 40 лет. Во Франции этот автомобиль сыграл ту же роль, что Форд Т в США или Фольксваген Жук в Германии: «посадил за руль» нацию. В конструкции реализованы многие оригинальные и прогрессивные технические решения, например, передний привод, что необычно для машин тех лет. В то же время нарочито упрощённая и удешевлённая машина несла печать непрестижности, подобно «горбатому Запорожцу»^ 2CV («Де Шво») проектировался как сверхдоступный по цене, простой в обслуживании и ремонте автомобиль, годный для неблагоустроенных дорог и перевозки небольших грузов — он должен был заменить французскому фермеру лошадь и телегу, горожанину — велосипед и извозчика. Машина получила легкообслуживаемый двигатель, регулируемую торсионную подвеску, относительно большой клиренс. Съёмная матерчатая крыша позволяла перевозить негабаритный груз. Подобно «Жуку», 2CV выпускался во многих странах не один десяток лет. В период с 1948 по 1990 годы было выпущено 3 872 583 собственно 2CV, 1 246 306 небольших грузовичков на его базе и несколько миллионов более поздних модификаций («Диана», «Мехари» и др.) — общий выпуск составил 8 756 688 штук. Новый Citroen был показан на Парижском автосалоне 1948 года. Успех продаж «Де Шво» был оглушительным — в первые же несколько месяцев очередь на машину растянулась до трёх лет, а вскоре — и до пяти. Дошло до того, что машина, купленная с рук, стоила дороже новой — покупателю не приходилось ждать.
Рекомендации
893 руб.
Варианты цен
893 руб.
135 руб.
Варианты цен
135 руб.
345 руб.
Варианты цен
345 руб.
480 руб.
Варианты цен
480 руб.
Похожие товары
930 руб.
Варианты цен
930 руб.
4 650 руб.
Варианты цен
4 650 руб.
7 790 руб.
Варианты цен
7 790 руб.
270 руб.
Варианты цен
270 руб.